코나 차주의 겨울철 전기차 운행 후 느낀점 5가지

코나를 약 8개월 운행하면서, 특히 최근 겨울나기를 하며 느낀 점을 정리해보는 시간을 가져보도록 하겠습니다.

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1. 전기차는 경제성으로 타는 시기는 지난것 같다.

 

KW당 260 원 휘발유 L당 1500 잡고 계산하니

코나EV 기준 100KM당 4300 원(충전 손실 20% 감안)

아이오닉 하이브리드 기준 100KM당 6800원 정도 되네요.

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저는 모던에 스마트센스, 히트펌프, 컨비니언스 들어간 재고차를 할인받고 보조금에 기존 현대차 구매이력으로 포인트 등등해서 취등록 포함 3100 언저리로 돈 들어간 것 같습니다. (선팅 블박은 서비스)

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그 돈이면 살 수 있는 게 아이오닉 하브 거의 풀 옵션, 또는 쏘하 하브 깡통, 또는 싼타페 깡통 정도 됩니다.

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패밀리 카라면 절대 코나를 선택하면 안 되겠지만 일평균 130~140km 되는 출퇴근 시에만 탈 차다 보니 유류비와 톨비만 따져서 전기차를 구매하게 됐네요.

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아직 패밀리카 소리 들을만한(대한민국 평균인 그랜져 정도) 전기를 사려면 딱 맞는 차는 없는 것 같습니다. 일부 있는 차량은 서민이 구매할 가격대는 아닌 것 같네요.

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2. 추운 겨울에 내연차 생각이 간절하다.

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아직 겨울에는 내연 차로 주유하고 히터 트는 게 속편 한 것 같네요. 충전 여건이 매우 좋아서 매일매일 충전 가능한 상황이 아니면 전비도 신경을 쓰기 마련인데 히트펌프가 있지만 전비가 확실히 떨어지는 건 마찬가진거 같네요. 봄여름 가을엔 일주일에 2번 충전하던걸 이젠 3번 해야 된다는 거. 트립상 전비 차이는 20%쯤 되는 것 같지만 윗동네는 더 차이 나겠죠.

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거기다 시험운영 충전소에서 공밥 한번 먹어보려고 추운 날 히터 틀어가며 차 안에 대기하는데 썩 쾌적하다고 할 수는 없을 것 같습니다. 봄, 가을은 괜찮네요.

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3. 현대의 스마트센스 옵션 돈 가치는 하는가?

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결론부터 얘기하면 60만 원 가치는 한다고 봅니다.

제 퇴근길 주행코스가 퇴근시간대마다 다르긴 하지만 70%는 고속도로 또는 전용도로입니다. 톨게이트 통과하는 순간 HDA 켜놓고 갑니다. 한 번씩 핸들 잡으라는 알람을 띄우지만 그건 이 기능이 주행 보조장 치라는 걸 확인시켜주는 거라고 봅니다. 조향이나 보타 수준이 아닌 손가락에 살짝 힘주는 정도로만 핸들 밀어만 줘도 고속도로 주행구간에서 특별히 할 게 없습니다. 예를 들면 제가 자주 운행하는 부산 외곽순환고속도로가 약 32km인데 특별한 상황이 아니라면 핸들 한 번도 안 잡고도 갈 수 있습니다.(한 번씩 운전자 자지 말라고 알람 띄울 때 손가락 까딱만 해주면..)

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단 시내주행은 아직 맏길수준은 안될 것 같네요. 특히 부산 출퇴근 시간은 악명 높습니다. 부산서 그 시간에 운전 안 해보신 분들은 모릅니다. 성격상 제 앞에 칼치기나 실선에서 끼어들기를 용납 못하기에 출퇴근 시간대 시내에선 앞차와 거리를 거의 안 두고 운전하는데 이렇게 못하는 이상 제게는 무쓸모입니다. 한 10년 뒤에는 가능하려나요? 아무튼 고속도로나 전용도로 비중이 높으신 분들은 무조건 강추합니다.

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4. 순정 타이어에 돈 좀 쓰자.

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순정으로 달려 나오는 넥센 AH8는 좀 아닌 것 같네요.

전비는 잘 나오는데 그 외 노면 소음이나 접지력 모두 아니올시다입니다. 출퇴근 차라 가성비로 접근했기에 망정이지 누구 태우고 댕길 차였으면 못해도 마제 9급으로 바꿨을 겁니다.

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5. 벽돌 사태에 대한 현대의 커뮤니케이션이 아쉽다.

 

지금까지 차량 결함 있다고 해당 차종 차주들 전체에게 환불 또는 교환해준 사려는 못 들어본 것 같습니다. BMS리콜이 문제 배터리를 걸러내서 발화나 다른 문제가 터지기 전에 걸러내는 건데 그 방법이 차량을 정지시키는 벽돌 증상입니다.

 

리콜 이후 충전 중 또는 주행 중 화재나 차 가서 버리는 증상은 못 본 것 같습니다.

 

현대는 차량 수거 후 배터리 상태 점검해서 셀 또는 아세이 전체 교환하고 있는데 돈은 돈대로 쓰고 욕은 욕대로 먹는 거 같습니다.

 

제 생각은 중고차 판가 보장 비율 5%만 높게 잡아도 덜 욕먹을 건데 약 500 억 아끼려다 선구자 적인 고객들 상당수를 적으로 만들었네요.

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코나가 국내 3만 대 이상 팔린 걸로 아는데 이만큼 팔아준 고객 차로 베타 테스트 실컷 했으면 E-GMP는 전기적 안정성 높여서 출시해주시기 바랍니다.

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쌍용을 제외한 현기르쉐 차량을 2대 이상은 운영해봤는데 결국 많이 팔릴 때는 다 이유가 있는 것 같습니다.

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글로벌로 봤을 때 모 3가 많이 팔리는 이유, 국내서 죽 쑤는 조에가 유럽에서 많이 팔리는 이유, 다 각각의 이유가 있겠죠.

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즉 사람들마다 처해진 상황이 다른만큼 각자 입장에서 최선의 선택을 하면 될 것 같습니다. 이 카페는 여러 차종 오너들이 몰리다 보니 타차종 오너가 몰려와 다른 차 까임을 하는 현상들이 많은데 개인적으로 제판단을 부정당하고 저는 만족하는데 분위기 때문에 중고차 값 하락이 더 가속화되는 것 같아서 기분 나쁘더군요.

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필력도 없는 놈이 휴가날 하릴없이 쓰다 보니 잡설이 너무 길었습니다.